ربما يظن البعض أن عجلة التكنولوجيا في عالم الموبايلات قد توقفت عن الدوران، بعدما غابت أغلب الشركات الكبرى عن مجال الابتكار والأفكار المجنونة، وباستثناء الهاتف القابل للطي من سامسونج لم تخض الشركات المغامرة في إيجاد حلول لما يعيب تلك الأجهزة من صغر حجم الشاشة، ولكن يبدو أنه بالتزامن مع طرح أبل لجهازها الجديد آيفون 16، الذي رغم ما يحمله من تطويرات إلا أنه لا يزال يلعب في المنطقة الآمنة دون مغامرات، في ذلك الوقت قررت هواوي أن توجد الحل وتخرج عن المألوف أخيراً.
هاواوي كشفت عما تسميه <a href="https://www.albayan.ae/economy/global/2024-09-09-1.4931302" target="_blank">أول هاتف ذكي ثلاثي الطي في العالم</a>، بعد ساعات فقط من تقديم منافستها أبل لهاتف آيفون 16، في إطلاق تم توقيته بعناية يوم الثلاثاء وأثار ضجة كبيرة لشركة التكنولوجيا الصينية العملاقة.
ويأتي ابتكار هواوي بالهاتف ثلاثي الطي ليحل مشكلة الهواتف القابلة للطي والتي تتمحور حون كونها عند فتح طيتها لا يكون الجهاز لوحياً حقيقياً، وهو ما يجعله ليس مناسباً أو كافياً للأعمال لصغر حجم الشاشة التي لم تخرج عن 8 إنش، مع أبعاد ليست منطقية كجهاز لوحي لصعوبة الدمج بين أبعاد اللوحي وأبعاد الشاشة الخارجية عند الاستخدام كهاتف عادي.
ووفقاً لتقرير نشرته «CNN» فهواوي تشهد حالياً عودة مذهلة بعد إطلاق نماذج مثل Mate 60 Pro، وفي أغسطس، أبلغت هواوي عن زيادات مزدوجة في كل من الإيرادات والأرباح، رغم العقوبات الأمريكية.
طلب مسبق
المبيعات الناجحة لهاتف Mate XT، الذي حصل على أكثر من 3.7 مليون طلب مسبق منذ توفره عبر الإنترنت يوم السبت، ستكون دليلاً آخر على انتعاش الشركة المستمر، ويبدأ سعره من 2,800 دولار.
وقال ريتشارد يو، رئيس قسم المستهلكين في هواوي، في حدث الإطلاق المباشر أن الهاتف الذكي استغرق تطويره خمس سنوات، مما أدى إلى «اختراقات» في تكنولوجيا الشاشة والمفصلات.
وأضاف: «هواوي Mate XT هو أول هاتف ذكي ثلاثي الطي في العالم، وأكبر وأرق هاتف قابل للطي في العالم، نحن أول من حقق الطي الخارجي (في الهواتف الذكية) وأول من أنشأ هاتفًا يطوى للداخل بدون فجوات».
يتميز الهاتف بثلاثة لوحات يمكن طيها حتى ثلاث مرات، وفقًا ليو، يحتوي على شاشة بحجم 10.2 بوصة ويتوفر باللونين الأحمر والأسود، وبأبعاد للشاشة الداخلية طبيعية 9:16، والتي تمكن من ممارسة الأعمال بشكل طبيعي، ولا تجبر التطبيقات على تصميم خاص للأبعاد أو ضغط لمناسبة شاشات الأجهزة القابلة للطي الاعتيادية.
منافسة أبل
وجاء إطلاق المنتج صباح اليوم الثلاثاء بعد ساعات فقط من كشف المنافس أبل (AAPL) عن مجموعة من المنتجات الجديدة، بما في ذلك آيفون 16، أول هاتف ذكي مصمم خصيصًا للذكاء الاصطناعي التوليدي (AI)، والتي أطلقت عليه الشركة الأمريكية «ذكاء أبل».
وقالت أمبر ليو، مديرة الأبحاث في شركة Canalys لأبحاث السوق، إن التعافي السريع لهواوي «يتحدى مباشرة» أداء أبل في الصين، ثاني أكبر سوق لها والذي يمثل أكثر من 20% من شحناتها العالمية.
وأضافت أن هذا يأتي بعد أن هيمنت شركات الهواتف الذكية الصينية على المراكز الخمسة الأولى محليًا على أساس ربع سنوي لأول مرة على الإطلاق، مما دفع أبل إلى المركز السادس.
وقالت ليو لشبكة «CNN»: «يشير التوقيت القريب لإطلاق منتجات هواوي وأبل إلى بداية موجة تنافسية جديدة في السوق الصينية الفاخرة، ستشمل مجالات المنافسة الرئيسية المنتجات الرائدة، وقدرات البرمجيات ونشر الذكاء الاصطناعي».
وقالت أبل إن الذكاء الاصطناعي التوليدي، مثل ChatGPT، على آيفون 16 سيسمح للمستخدمين بإنشاء نصوص وصور باستخدام الأوامر الطبيعية، ومن غير الواضح ما إذا كان Mate XT يتضمن أي ميزات للذكاء الاصطناعي، حيث لم تكشف الشركة عن ذلك بعد.
تركيز واضح
وقال جين بارك، كبير المحللين في ممارسة الهواتف القابلة للطي في «كاونتربوينت ريسيرشز»، إن الشركة تركز بوضوح على شاشة أكبر ووقت استخدام بطارية ممتد، مضيفاً: «أعتقد أن هذه المحاولة الأخيرة يمكن أن تحدث تغييرات كبيرة في حجم الشاشة للهواتف القابلة للطي من نوع الكتاب، والتي تتراوح حاليًا من 7 بوصات إلى 8 بوصات».
ويقول المحللون إن نجاح الإطلاق سيعتمد جزئيًا على تسعير الهاتف وتوافره، حيث تعتقد أمبر ليو، مديرة الأبحاث في شركة Canalys لأبحاث السوق أن المبيعات الفعلية ستكون أقل من عدد الطلبات المسبقة لهذه الأسباب. 
وارتفعت مبيعات الهواتف الذكية الرئيسية لهواوي بنسبة 72% في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2024، مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
وزعم صانعو السياسات الأمريكيون أن هواوي تشكل خطرًا على الأمن القومي الأمريكي، مدعين أن الحكومة الصينية يمكن أن تستخدم معدات الشركة للتجسس، وهو الأمر الذي نفته الشركة الصينية مرارًا، لكن ذلك لم يمنع بعض حلفاء أمريكا - مثل المملكة المتحدة - من تقييد دور هواوي في بناء شبكات 5G.
ومنع الحظر الأمريكي شركات مثل جوجل، من تزويد أجهزة هواوي الجديدة بخدمات جوجل في بنظام التشغيل أندرويد الخاص بها، وهي القيود التي وجهت ضربة كبيرة لطموحات الشركة الصينية في مجال الهواتف الذكية في ذلك الوقت، ومازالت تنغص تجربة تلك الهواتف الرائدة.
وتعود هواوي مرة أخرى إلى القمة. كما أنها تتجه إلى أعمال جديدة. في العام الماضي، أطلقت سيارة سيدان كهربائية لمنافسة موديل S من تسلا. ولديها طموحات كبيرة في مجال الذكاء الاصطناعي، وفي وقت سابق من هذا العام، أدرجت Nvidia (NVDA) هواوي كأحد المنافسين الرئيسيين في عدد من المجالات، بما في ذلك إنتاج المعالجات التي تشغل أنظمة الذكاء الاصطناعي.

التقنية

Technology

هواوي ترد بقوة على آيفون 16 وتعيد تدوير عجلة الابتكارات في الهواتف المحمولة

ربما يظن البعض أن عجلة التكنولوجيا في عالم الموبايلات قد توقفت عن الدوران، بعدما غابت أغلب الشركات الكبرى عن مجال الابتكار والأفكار المجنونة، وباستثناء الهاتف القابل للطي من سامسونج لم تخض الشركات المغامرة في إيجاد حلول لما يعيب تلك الأجهزة من صغر حجم الشاشة، ولكن يبدو أنه بالتزامن مع طرح أبل لجهازها الجديد آيفون 16، الذي رغم ما يحمله من تطويرات إلى أنه لا يزال يلعب في المنطقة الآمنة دون مغامرات، في ذلك الوقت قررت هواوي أن توجد الحل وتخرج عن المألوف أخيراً.

ذكرت الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة في الولايات المتحدة اليوم الأربعاء أن شركة صناعة السيارات الألمانية بي.إم.دبليو تستدعي أكثر من 390 ألف سيارة في الولايات المتحدة بسبب عيب في نافخات الوسائد الهوائية قد يؤدي إلى انفجارها.
وقالت الإدارة إن انفجار نافخ الوسائد الهوائية قد يؤدي إلى إصابة السائق أو الركاب بشظايا معدنية حادة يمكن أن تتسبب في جروح أو في الوفاة.
ويشمل الاستدعاء بعض السيارات من طراز سيدان وسيارات رياضية.

الاقتصادي

Economy

سيارات

Automobile

بي.إم.دبليو تستدعي أكثر من 390 ألف سيارة في أمريكا بسبب عيوب في الوسادات الهوائية

التقط طاقم إخباري في مدينة ميلووكي الأمريكية أثناء تغطيته حادث إطلاق للنار جنوبي المدينة مشاهد لسيارة مسروقة تصطدم بشاحنة متوقفة، وفرار سائق السيارة، وفق قناة «إن. بي. سي نيوز».
والتقطت قناة «WTMJ» المحلية التابعة لشبكة NBC مقطع فيديو، وفيه تظهر سيارة من نوع «تويوتا سيدان» تنحرف مبتعدة عن مركبة قادمة وتصطدم وجهاً لوجه بشاحنة مركونة على جانب الطريق. وبعد ذلك يخرج السائق والراكب من سيارة، وبينما تمكن السائق من الهرب، خرج الراكب المصاب من السيارة واستلقى على الأرض.
وقالت شرطة ميلووكي في بيان إن رجلاً يبلغ من العمر 57 عاماً كان في الشاحنة نقل إلى المستشفى مصاباً بجروح لا تهدد حياته. أما راكب السيارة المسروقة (16 عاماً)، فقد نقل أيضاً إلى المستشفى مصاباً بجروح متوسطة.

منوعات

Varieties

سرقة سيارة خلال بث تلفزيوني

target4851242350524315385.jpg

اختفت طرازات سيارة إنفينيتي الفاخرة التابعة لشركة نيسان اليابانية من واجهة معرض للسيارات في ضواحي شنغهاي، بعد عملية تجديد استمرت عدة شهور هذا العام، وفي مكانها حلت داخل صالة العرض الأنيقة الجديدة، سيارات سيدان ورياضية متعددة الاستخدامات تنتجها شركة زيكر، وهي علامة تجارية فرعية للسيارات الكهربائية تابعة لمجموعة جيلي الصينية لصناعة السيارات.
والمتجر الجديد في شنغهاي ليس الأول الذي يتم تحويله إلى معرض لسيارات زيكر خلال العام الماضي من قبل شركة يونغدا أوتو، رابع أكبر سلسلة لوكلاء السيارات في الصين من حيث الإيرادات.
هناك أيضاً منشأة أخرى، تقع في مدينة تشانغتشو الشرقية، كانت توزع سابقاً سيارات تحت العلامة التجارية روي التي تم إنشاؤها في عام 2006 من أنقاض شركة صناعة السيارات البريطانية إم جي روفر.
وتقدم يونغدا مثالاً عملياً على تأثيرات تحول الصين من السيارات التي تعمل بالبنزين إلى المركبات الأكثر اخضراراً.
وهكذا يواصل تجار السيارات الصينيون التخلي عن العلامات التجارية الأجنبية التي تستجيب ببطء للتحول الكهربائي، بينما يتجهون إلى صانعي السيارات الكهربائية المحلية الذين يستحوذون على حصة السوق بوتيرة سريعة، كما يتكيف التجار أيضاً مع طرق جديدة لبيع هذه المركبات.
وقال صن تيانيا، المدير العام لوحدة السيارات الكهربائية في يونغدا: «إن أرباح ومبيعات إنفينيتي وروي تتراجع سنوياً». وأضاف: «نحن نقوم بإغلاق أولئك الوكلاء الذين يتكبدون خسائر ونحولهم بسرعة إلى منافذ لعلامات تجارية للسيارات الكهربائية التي نعتقد أنها واعدة».
وأشار إلى أن الشركة أنهت أعمالها مع العديد من العلامات التجارية الأجنبية التي تركز على محركات الاحتراق الداخلي، بما في ذلك شيفروليه. وسبقت مجموعة هايبينغ، وهي سلسلة وكلاء إقليمية يقع مقرها الرئيسي في مقاطعة جيانغسو الشرقية، شركة يونغدا.
جددت الشركة محفظة علامتها التجارية منذ عام 2021، وذلك بعد فترة وجيزة من تجاوز معدل اختراق السوق للسيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن في الصين 5%.
وأغلقت شركة هايبرينغ ستة معارض لبيع سيارات أجنبية تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي وأضافت 27 متجراً محلياً لعلامات تجارية صينية للسيارات الكهربائية إلى شبكة مبيعاتها على مدى السنوات الثلاث الماضية.
وشهدت المجموعة انخفاضاً بنسبة 20% في الأرباح التي حققتها من تجارة سيارات محركات الاحتراق الداخلي في عام 2023 مقارنة بالعام السابق، بينما تضاعفت إيراداتها من السيارات الكهربائية بأكثر من الضعف.
وقال هو بينج تشينج، رئيس شركة هايبينج: «لو كنا قد اخترنا البقاء في قطاع سيارات محركات الاحتراق الداخلي، لتقلصت قاعدة عملائنا بنسبة 30% حتى الآن». وأضاف: «نحن، كوكلاء تجاريين، نحتاج إلى التكيف مع التغير الصناعي وتعلم كيفية مواكبة التيار».
أظهرت بيانات رابطة تجار السيارات الصينية انخفاضاً بنسبة 2.7% على أساس سنوي في عدد وكلاء سيارات محركات الاحتراق الداخلي في الصين في عام 2023، مقارنة بارتفاع بنسبة 17.2% في معارض السيارات الكهربائية.
وقال ستيفن داير، الشريك والمدير التنفيذي في شركة الاستشارات إليكس بارتنرز في شنغهاي: «حجم مبيعات العلامات التجارية الأجنبية يتراجع بسبب خسارة حصة السوق لصالح السيارات الكهربائية الصينية التي تعمل بالبطاريات».
وتابع: «من وجهة نظرهم، يأملون ألا يصبح الأمر حلقة مفرغة حيث يكون لديك عدد أقل من التجار، وبالتالي تحصل على مبيعات أقل، ثم يقل عدد التجار وتقل المبيعات».
ويعاني التجار الصينيون الذين تمثل مبيعات سيارات محركات الاحتراق الداخلي مصدر إيراداتهم الرئيسي حتى الآن من انخفاضات حادة في الأرباح.
أعلنت سلسلة الوكلاء الصينية المدرجة في هونغ كونغ، مجموعة صنفوندا والتي تدير منفذاً واحداً فقط للسيارات الكهربائية من بين 43 علامة تجارية، انخفاضاً بنسبة 41.3 في المئة في الأرباح الإجمالية في عام 2023، مشيرة إلى «بيئة الاقتصاد الكلي» و«المنافسة الشرسة» في سوق السيارات.
ولم تستجب شركات إنفينيتي وروي وشفروليه وسونفوندا لطلبات التعليق. وقال تشانغ شيانغ، محلل السيارات في منتدى الاقتصاد الرقمي العالمي: «الجميع يخفض الأسعار وسط طاقة إنتاج فائضة في جميع أنحاء الصناعة». «لقد أجبر ضغط المخزون الهائل التجار على بيع السيارات بهامش ربح ضئيل للغاية أو حتى بخسارة». كان على التجار أيضاً التكيف مع نماذج أعمال متغيرة لبيع السيارات.
بدأ صانعو السيارات الكهربائية الجدد باستبعاد التجار من خلال المبيعات المباشرة للمستهلكين، مثلما كانت شركة تسلا رائدة، لكنهم سرعان ما اكتشفوا أنهم يخسرون الكثير من الأموال لتوسيع شبكاتهم. والآن هناك اتجاه نحو العمل مع التجار لتوسيع قنوات المبيعات الخاصة بهم.
من جانبه، قال دانييل كولار، خبير السيارات في شركة إنترالينك الاستشارية: «لن تحصل شركات السيارات الكهربائية الأصغر على دفعات من الأسهم الجديدة كما حدث قبل عامين». مضيفاً: «ليس لديهم القدرة على الوصول إلى رأس المال، ليس لديهم القدرة على بناء خدمات ما بعد البيع، والحفاظ على شبكات التسويق هذه أمر مكلف، لذلك يتعين عليهم الاعتماد على هؤلاء الشركاء لضمان قدرتهم على التعامل بشكل صحيح مع العملاء». وتشير تقارير إلى أن شركة نيو البارزة في صناعة السيارات الكهربائية، والتي تشتهر بخدمة العملاء الفخمة ونموذج البيع المباشر للمستهلكين، تخطط للدخول في شراكة مع التجار لبناء شبكات مبيعات لعلامتها التجارية الاقتصادية الجديدة أونفو.
وأخبرت الشركة صحيفة فايننشال تايمز أنها ملتزمة بالمبيعات المباشرة للمستهلكين لسيارات أونفو ورفضت التعليق على التقارير. في الوقت نفسه، تختلف شراكات وكلاء شريكة زيكر ومنافستها إكس بينغ عن نموذج الامتياز التقليدي، حيث يتعين على تجار السيارات شراء مخزونهم من الشركات المصنعة، ولكن لديهم مرونة في التسعير.
تدفع شركة إكسبنغ للوكلاء عمولة بناءً على نسبة مئوية ثابتة من سعر بيع كل سيارة بموجب نموذج «وكيل المبيعات». وتستأجر شركة زيكر فقط مساحة من التجار، وتضع موظفي خدمة العملاء الخاصين بها لإدارة المبيعات والتسليم والتمويل. كما تمنح كلتا العلامتين التجاريتين التجار الحق في تقديم خدمات إصلاح السيارات لعملائهم.
في السياق نفسه، صرح جيسون لين، نائب رئيس شركة زيكر الذي يشرف على شبكات المبيعات الخاصة بها قائلاً: «يتطلب نموذج البيع المباشر للمستهلك أن نقوم بضخ 100% من الاستثمارات، ما سيؤدي إلى إبطاء سرعة توسعنا». وتابع: «نحن بحاجة إلى موازنة التكاليف».
وقال داير من شركة أليكس بارتنرز: «ما نراه هو قيام الشركات بالمقايضات، لديهم متاجر مباشرة للمستهلكين ومجالات محورية يحاولون فيها بناء العلامة التجارية والمبيعات التي يمكن أن تدعمها. وأتصور شبكة هجينة في معظم شركات السيارات في المستقبل، قد تكون هناك بعض الاستثناءات، لكنها الطريقة الفعالة من حيث التكلفة للقيام بذلك».

الاقتصاد العالمي

Global

الوكلاء الصينيون يتخلون عن طرازات السيارات الأجنبية لصالح الكهربائية محلية الصنع

target8414832846139364815.jpg

ضاعفت تويوتا صافي أرباحها في السنة المالية المنتهية في مارس، حيث أدت مبيعات السيارات القوية وسعر الصرف المناسب إلى رفع نتائج أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان.
وبلغ إجمالي أرباح تويوتا موتور السنوية 4.9 تريليونات ين (31.9 مليار دولار)، ارتفاعاً من 2.45 تريليون ين في العام السابق، في حين قفزت مبيعاتها بنسبة 21 %، إلى 45 تريليون ين (290 مليار دولار)، حسبما قالت الشركة أمس.
وتجاوزت النتائج توقعات تويوتا الخاصة بتحقيق أرباح قدرها 4.5 تريليونات ين (29 مليار دولار)، حيث ارتفعت مبيعاتها العالمية إلى 9.4 ملايين سيارة من 8.8 ملايين سيارة في العام المالي السابق. كان أداء مبيعات السيارات الهجينة جيداً، رغم أن تويوتا أكدت أنها تعمل جاهدة لتقديم أنواع مختلفة من السيارات الكهربائية، ومن بينها السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، والتي تعمل بالشحن، وبخلايا الوقود.
وجاء ضعف الين لصالح تويوتا، التي تصنع طرز كامري سيدان وبريوس الهجين ولكزس الفاخرة.
وبلغ سعر الدولار حوالي 145 يناً يابانياً خلال السنة المالية الماضية، ارتفاعاً من 135 يناً في العام السابق، بحسب تويوتا.
وفي الربع من يناير إلى مارس، حققت تويوتا أرباحاً بلغت 997.6 مليار ين (6.4 مليارات دولار)، ارتفاعاً من 552 مليار ين في العام السابق، من مبيعات بلغت 11 تريليون ين (71 مليار دولار)، ارتفاعاً من 9.7 تريليونات ين.
وتتوقع الشركة، ومقرها في مدينة تويوتا بوسط اليابان، أن تبيع 9.5 ملايين سيارة خلال هذه السنة المالية، مع توقع نمو المبيعات في الولايات المتحدة وبقية دول آسيا.
وقالت تويوتا إنها ستقوم باستثمارات رئيسية في مجالات مثل الأبحاث المتعلقة بالتكنولوجيا في الأشهر المقبلة للحفاظ على النمو على المدى الطويل. وتتوقع الشركة أن ينخفض صافي أرباحها للسنة المالية حتى مارس 2025 بنسبة 28 % تقريباً إلى 3.57 تريليونات ين (23 مليار دولار)، مع تغطية الإنفاق أيضاً الاستثمارات في العاملين لدى الموردين والتجار الذين تسميهم «رأس المال البشري».

«تويوتا» تبيع 9.4 ملايين سيارة وتربح 31.9 مليار دولار

تخوض ثالث أكبر شركة مصنعة للهواتف الذكية في العالم، محاولة جريئة لتصبح من بين أكبر خمس شركات مصنعة للسيارات، حيث أطلقت أول مركبة كهربائية لها، بعد شهر من تخلي الشركة المصنعة لهواتف (أيفون) عن مشروعها الذي دام عقداً من الزمن، لبناء سيارة أبل كار.
وأعلنت شركة شاومي الصينية عن طموحها الأكبر في مجال السيارات الكهربائية، من خلال حفل إطلاق في بكين لسيارة سيدان رياضية (سبيد ألترا 7)، ابتداءً من سعر تنافسي يبلغ 215 ألفاً و900 رنمينبي (29.867 دولاراً)، وتوافرها في متاجرها في جميع أنحاء البلاد، اعتباراً من هذا الأسبوع، مقارنة بسعر 237 ألفاً و900 رنمينبي لطراز تسلا موديل 3 القياسي.
وقال الملياردير لي جون المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة شاومي، أخيراً عن قرار أبل بإلغاء مشروع تيتان: «لو كنت تيم كوك، لما كنت لأفعل ذلك أبداً».
ووصف مشروع سيارة شاومي بأنه مشروعه الريادي الأخير، لكن طرازه الأول خرج للنور، وسط حرب شرسة، تهدف لخفض الأسعار في الصين، فضلاً عن الخيارات أمام المستهلكين، التي يمكن أن تزيد صعوبة التقدم في هذا القطاع.
في حين تستحوذ السيارات الكهربائية الآن على نحو ثلث مبيعات السيارات الجديدة في أكبر سوق للسيارات في العالم، توقّع المحللون والمسؤولون التنفيذيون أن تشهد الفترة القادمة عمليات دمج بين شركات صناعة السيارات القديمة، وعشرات الشركات الجديدة الوافدة إلى السوق.
ثمّة أيضاً مخاوف في الولايات المتحدة وأوروبا، من أنه مع تباطؤ نمو الطلب المحلي في الصين، فإن موجة من صادرات السيارات الكهربائية الصينية ستغمر الأسواق الدولية، ما يثير المخاوف بشأن الممارسات التجارية غير العادلة والأمن القومي.
لم يستغرق الأمر سوى ثلاث سنوات فقط، حتى تتحول أول سيارة لشاومي إلى واقع، ما يعكس سرعة التطور في صناعة السيارات الكهربائية الصينية شديدة التنافسية والرائدة عالمياً، وعلى حرص شركات التكنولوجيا على اكتساب حصة في السوق.
كما حقّقت شركة هواوي الرائدة في صناعة الهواتف الذكية الصينية أيضاً، تقدماً كبيراً مع علامتها التجارية أيتو، إذ يعد طراز إم 7 رابع أفضل سيارة كهربائية مبيعاً في الصين حتى الآن هذا العام.
وقال لي يانوي عضو اللجنة الاستشارية لخبراء رابطة تجار السيارات الصينية، إن شاومي تواجه تحديات من شركات صناعة السيارات التقليدية، بما في ذلك تسلا وبي إم دبليو وبي واي دي وجيلي زيكر، والتي تقوم بخفض الأسعار.
وأكد لي أنهم لم يتركوا فرصة كبيرة لسيارة إس يو 7 لدخول حلبة المنافسة.
يتم التسويق لسيارة إس يو 7 كـ «سيارة الأحلام»، التي من المقرر أن تنافس شركتي تسلا وبورش، ويمكنها التسارع بشكل أفضل من كليهما، وفقاً لتصريحات لي من شاومي.
وتعهد باستثمار 10 مليارات دولار في مشروع السيارات الكهربائية على مدار عشر سنوات، بهدف أن يصبح من بين أفضل خمس شركات لصناعة السيارات في العالم، خلال الــ 15 إلى العشرين عاماً القادمة.
وقال لي: «تسعى شركة شاومي أوتو إلى النهوض بصناعة السيارات في الصين».
وقال تايكو دي فييتر الخبير في سوق السيارات الصينية في مركز الأبحاث الهولندي كلينجينديل: «الشركات الصينية لا تخشى تجربة شيء لم يتم القيام به من قبل، في حين أن المجموعات، مثل أبل، أكبر من أن تتخذ قرارات سريعة.
تتميز سيارة شاومي ذات المقاعد الخمسة بنظام تشغيل يعمل أيضاً مع هواتفها الذكية، وأجهزتها المنزلية، مثل مكيفات الهواء وأجهزة طبخ الأرز، ما يسمح للمستخدمين بالتحكم في جميع أنواع الأجهزة أثناء السير على الطريق.
وقال ييل تشانغ مؤسس شركة أوتوموتيف فورسايت الاستشارية، ومقرها شنغهاي: «لا شك أن الشركة التي لديها منتج هاتف ذكي ونظام تشغيل خاص بها، تتمتع بميزة على شركات صناعة السيارات التقليدية، في ما يتعلق باتصال السيارة».
ومع ذلك، يشير المحللون أيضاً إلى التفاوت بين قاعدة عملاء شاومي الحالية المهتمين بالقيمة، والمشترين المستهدفين لسيارة إس يو 7، الذين وصفهم لي بأنهم من «النخبة» البارعة في التكنولوجيا، ولديهم أذواق انتقائية.
بنت شركة شاومي، التي تأسست عام 2010، سمعة طيبة كعلامة تجارية للهواتف الذكية، توفر قيمة مقابل المال، ولا تزال قادرة على تقديم مواصفات متطورة، وبسعر ملائم للجميع، دخلت الشركة الصينية سوق الهواتف الذكية الفاخرة في السنوات الأخيرة، ولكن لا يزال أمامها طريق طويل لتغيير صورتها كشركة اقتصادية.
وتساءل تشانغ: «هل تعتقد أن مستخدم هاتف شاومي، الذي يبلغ سعره ألف رنمينبي، يستطيع شراء سيارة كهربائية تبلغ قيمتها أكثر من 200 ألف رنمينبي».
تتمتع شركة شاومي بميزة الخبرة في سلسلة التوريد الخاصة بتصنيع الإلكترونيات الاستهلاكية، والتي تساعد الآن في أعمالها الخاصة بالسيارات.
يبلغ مدى السيارة إس يو 7 حتى 830 كيلومتراً بشحنة واحدة، وسرعة قصوى تبلغ 265 كيلومتراً في الساعة، ووقت تسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة في 2.78 ثانية، وهو ما يعزوه إيفان لام المحلل في مجال الهواتف الذكية لدى «كاونتر بوينت ريسيرش»، إلى شراكات شاومي «المثالية» مع مجموعة من الموردين، بما في ذلك عمالقة البطاريات كاتل وبي واي دي، وشركة صناعة المحركات الكهربائية إنوفانس.
وقال لام: «تفتقر شركة شاومي الخبرة الكافية في مجال صناعة السيارات، لكنها شركة رائدة في مجال سلسلة التوريد، وانضمّت إلى السباق في وقت أصبحت فيه الأمور راسخة نسبياً».
أظهرت النتائج المالية الكاملة للمجموعة للعام المنقضي أيضاً، أن أعمالها الأساسية في مجال الهواتف الذكية، لا تزال تدر تدفقاً نقدياً قوياً، يمكن أن يدعم مبادرة السيارات الكهربائية الخاصة بها، والتي تتكبد خسائر.
وقال لام: «إنه ضرورة مطلقة لشركة شاومي، وهي شركة مدرجة في البورصة، أن تبحث عن موجة الازدهار التالية»، مضيفاً أن حجم سوق السيارات أكبر بعشر مرات من سوق الهواتف الذكية.
كما أن الشركة هي واحدة من القلائل التي تأخرت عن الانضمام إلى سوق السيارات الكهربائية في الصين، لتتلقى مباركة بكين.
وتفاعلت الحكومة الصينية مع تزايد القدرة الإنتاجية الفائضة في صناعة متورطة الآن في حرب أسعار شرسة، من خلال تشديد منح التراخيص.
ومع ذلك، تمكنت شاومي من الحصول على إذن لتحالفها مع شركة صناعة السيارات المملوكة للدولة (بايك) لتصنيع المركبات، في مصنع يقع على مشارف بكين، حيث تتوفر القدرة على صنع سيارة إس يو 7 كل 76 ثانية.
وقال محلّل السيارات دي فييتر: «كونك متأخراً يمكن أن يجلب أيضاً شعوراً بالانتعاش للناس». «سوق السيارات الكهربائية في الصين لا يزال ديناميكياً للغاية، هناك مساحة كافية لنمو علامة تجارية جديدة».

شاومي تراهن على السيارات الكهربائية.. مركبة كل 76 ثانية

target4507620167274785493.jpg

تخوض ثالث أكبر شركة مصنعة للهواتف الذكية في العالم، محاولة جريئة لتصبح من بين أكبر خمس شركات مصنعة للسيارات، حيث أطلقت أول مركبة كهربائية لها.

كشفت شركة «بي واي دي» (BYD)، عن أغلى سيارة من إنتاجها، وهي سيارة فارهة عالية الأداء تعمل بالكهرباء بشكل كامل، وتبلغ قيمتها 1.68 مليون يوان (233 ألف دولار)، لتتنافس مع سيارات تعمل بالوقود مثل «فيراري إن في»، و«لامبورغيني».
وقالت الشركة في بث مباشر من شنغهاي، إن سيارة «يانغ وانغ يو9» ستُطرح بشكل مبدئي في السوق الصينية. وأضافت أن السيارة يمكن أن تصل إلى 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 2.36 ثانية، فيما تبلغ سرعتها القصوى نحو 309 كم/ساعة.
وأصبحت «بي واي دي» أكبر بائع للسيارات الكهربائية على مستوى العالم، متجاوزة «تسلا» في الربع الأخير من عام 2023.
وبينما تشتهر بتصنيع سيارات كهربائية بأسعار مناسبة، تقوم الشركة بتسويق نماذجها الفاخرة تحت العلامتين التجاريتين «يانغ وانغ» و«فانغ تشينغ باو».
ومع اقتراب حرب الأسعار بعد إجازة رأس السنة القمرية الجديدة في الصين، تراهن الشركة العملاقة التي يقع مقرها في شينغن، على أنه لا يزال هناك سوق للمنتجات الراقية التي توفر هوامش ربح أفضل.
وعلاوة على ذلك، من المقرر إطلاق سيارات كهربائية أخرى باهظة الثمن تحت العلامة التجارية «يانغ وانغ» في وقت لاحق من هذا العام في الصين، بما في ذلك سيارة سيدان فاخرة تبلغ تكلفتها حوالي مليون يوان.
وبدأت «يانغ وانغ» في تسليم السيارات في أواخر نوفمبر الماضي، ولديها نموذج إنتاج واحد حتى الآن، وهي سيارة رياضية فاخرة تعرف باسم «يو8»، والتي تبلغ تكلفتها 1.1 مليون يوان. وسلمت الشركة 3653 مركبة حتى نهاية يناير الماضي.

سيارة فارهة من «بي واي دي» تنافس فيراري ولامبورغيني

target1546703942706077255.jpg

كشفت شركة «بي واي دي» (BYD) عن أغلى سيارة من إنتاجها، وهي سيارة فارهة عالية الأداء تعمل بالكهرباء بشكل كامل، وتبلغ قيمتها 1.68 مليون يوان (233 ألف دولار)، لتتنافس مع سيارات تعمل بالوقود مثل «فيراري إن في» و«لامبورغيني».
قالت الشركة في بث مباشر من شنغهاي إن سيارة «يانغ وانغ يو9» ستُطرح بشكل مبدئي في السوق الصينية. وأضافت إن السيارة يمكن أن تصل إلى 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 2.36 ثانية، فيما تبلغ سرعتها القصوى نحو 309 كم/ساعة.
أصبحت «بي واي دي» أكبر بائع للسيارات الكهربائية على مستوى العالم، متجاوزة «تسلا» في الربع الأخير من عام 2023.
وبينما تشتهر بتصنيع سيارات كهربائية بأسعار مناسبة، تقوم الشركة بتسويق نماذجها الفاخرة تحت العلامتين التجاريتين «يانغ وانغ» و«فانغ تشينغ باو».
ومع اقتراب حرب الأسعار بعد إجازة رأس السنة القمرية الجديدة في الصين، تراهن الشركة العملاقة التي يقع مقرها في شينغن على أنه لا يزال هناك سوق للمنتجات الراقية التي توفر هوامش ربح أفضل.
علاوة على ذلك، من المقرر إطلاق سيارات كهربائية أخرى باهظة الثمن تحت العلامة التجارية «يانغ وانغ» في وقت لاحق من هذا العام في الصين، بما في ذلك سيارة سيدان فاخرة تبلغ تكلفتها حوالي مليون يوان.
بدأت «يانغ وانغ» في تسليم السيارات في أواخر نوفمبر الماضي. ولديها نموذج إنتاج واحد حتى الآن، وهي سيارة رياضية فاخرة تعرف باسم «يو8»، والتي تبلغ تكلفتها 1.1 مليون يوان. وقد سلمت الشركة 3653 مركبة حتى نهاية يناير الماضي.

«بي واي دي» تكشف عن سيارة فارهة تنافس «فيراري» و«لامبورغيني»

كشفت شركة «بي واي دي» (BYD) عن أغلى سيارة من إنتاجها، وهي سيارة فارهة عالية الأداء تعمل بالكهرباء بشكل كامل، وتبلغ قيمتها 1.68 مليون يوان (233 ألف دولار)، لتتنافس مع سيارات تعمل بالوقود مثل «فيراري إن في» و«لامبورغيني».

واصلت مبيعات سيارات شركة بي واي دي الكهربائية تحقيق أرقام قياسية جديدة، لتتجاوز شركة تسلا وتصبح أكبر مصنّع في العالم في الربع الأخير من العام الماضي.
ومع ذلك، تستمر أسهم الشركة الصينية المُصنّعة للسيارات الكهربائية في الانخفاض. فهل وَصَلت بي واي دي بالفعل إلى نقطة الذروة؟
ونجحت شركة بي واي دي، العلامة التُجارية للسيارات الكهربائية الأكثر مبيعاً في الصين، في مواصلة زيادة حجم مبيعاتها وحصتها السوقية، حيث باعت حوالي 1.6 مليون سيارة كهربائية تعمل بالبطارية العام الماضي. وسَجَلت الصادرات رقماً قياسياً آخر، حيث تضاعفت أكثر من أربع مرات خلال العام الماضي وبِيعَت في أكثر من 70 دولة.
لكن في المقابل انخفضت أسهم الشركة المُدرجة في بورصة شينجن بنسبة 45 في المئة عن أعلى مستوياتها المسجلة في عام 2022، مما أدى إلى خفض تقييماتها إلى أدنى مستويات لها منذ أكثر من عِقد.
وبسعر يُعادل 15 مرة فقط أرباحها المُتوَقَعة، يجري تداول أسهمها بجزء بسيط من مُضاعفتها التي بَلَغت أكثر من 170 مرة في عام 2021، وبخصمٍ كبير مُقارنة بنظيراتها، بما فيها شركة تسلا.
ويُمثل ذلك تحولاً كبيراً عن التهافُت من جانب المُستثمرين الأجانب على أسهم السيارات الكهربائية الصينية في عام 2020، حين كان شراء أسهم بي واي دي يوَفر عوائد مُماثلة لتلك التي كانت تُقدمها تسلا.
هناك بطبيعة الحال أسباب تدعو إلى القلق. فقد استَعَرت حروب الأسعار في سوق الشركة الرئيسي. فمع تخفيض شركة تسلا لأسعارها في الصين، اُضطُرَّت «بي واي دي» لزيادة تخفيضاتها لمُجاراة الوضع. كذلك، فقد تباطأت وتيرة نمو المبيعات خلال العام الماضي.
وحرب الأسعار مُضرة لـ«بي واي دي» بصفة خاصة، نظراً إلى ارتفاع نسبة السيارات الصغيرة العالية لديها نسبياً، مثل طراز سيجال الصغير الذي يبلُغ سعره 11,000 دولار، وهو ما يعني أن متوَسط سعر بيع السيارات الكهربائية لديها أقل بالفعل من نظيراتها مثل تسلا.
وتكمُن مشكلة حرب الأسعار في موطنها في أن «بي واي دي» تُحَقق أكثر من 90 في المئة من مبيعاتها في الصين، حيث لم تَتَمكن الشركة أو غيرها من شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية، من تكرار نجاحها في الأسواق الأجنبية الأُخرى، مثل: الولايات المُتحدة أو أوروبا. وقد يؤثر التحقيق الذي يُجريه الاتحاد الأوروبي حول إغراق السوق ومُكافحة الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية الصينية، وخطر فرض الرسوم الجمركية على هذه السيارات على احتمالات نموها هناك.
كما تُشكل الشركات المُنافسة غير المُتوَقَعة خطراً آخر. فقد بدأ مُنافسون أصغر وأحدث مثل «إكس بينج» و«لي أوتو» اللذين حققا بداية قوية في تطوير البرمجيات، بالفعل في الاستيلاء على جزء من حصة بي واي دي السوقية، عن طريق تقديم خصائص مُتصلة وذكية في سياراتها الكهربائية. كذلك ينضم أيضاً عمالقة التكنولوجيا إلى السوق، مثل شركتي شاومي وهواوي، اللذين يزودان سياراتهما الكهربائية بتقنية القيادة الذاتية، وهو المجال الذي يزداد فيه الدعم من جانب بكين.
ورُغم حِدة هذه المشاكل خاصةً بالنسبة إلى بي واي دي، إلا أنها ليست مُقتصرة عليها فحسب، فأي مُصنّع سيارات ينضم حالياً إلى السوق يواجه مُهمة عاجلة تتمثل في ضرورة أن يُصبح مُنتج سيارات بكميات كبيرة.
وبالنظر إلى التكلفة العالية لمكوِّنات السيارات الكهربائية، فإن زيادة الحصة السوقية أمر ضروري للوصول إلى نقطة التعادل. لذلك، أصبحت القُدرة على خفض تكاليف الإنتاج مُهمة بشكلٍ مُتزايد.
وفي هذا النطاق بالذات، تمتلك بي واي دي ميزة على مُنافسيها. ففي عام 1995، تأسَّسَت «بي واي دي» كشركة مُصنّعة للبطاريات، وتكمُن قوتها في تصنيع البطاريات على نطاق واسع. وتُعتبر البطارية بدرجة كبيرة أغلى مكوِّن في السيارة الكهربائية.
كما يُقدم نموذج أعمالها المُتكامل رأسياً، والذي يشمل جميع المكوِّنات بدءاً من امتلاكها لمناجم الليثيوم حتى تصنيع الرقائق داخل مصانعها، منحى جديداً لطريقة الإنتاج «في الوقت المُناسب» بصناعة السيارات. ولا يضمن هذا النموذج استقرار سلسلة التوريد فحسب، بل أيضاً استقرار الأسعار.
والآن، مع بدء الشركة بناء مصنع لإنتاج بطاريات أيونات الصوديوم في الصين، سوف يتعَزَز تفوقها على مُنافسيها. وسيُقلل استخدام البطارية المُعتمدة على الصوديوم، والأرخص والأكثر وفرة من الليثيوم، سعر خلية البطارية بنحو 40 في المئة.
لكن بطاريات أيونات الصوديوم لها عيوبها هي الأخرى، والتي تشمل: كثافة طاقة أقل، وعُمراً افتراضياً أقصر، مُقارنة بنظيرتها المصنوعة من الليثيوم، ما يعني أنه من غير المُرجح أن تحل محلّ بطاريات الليثيوم بشكلٍ كامل في المدى القريب.
لكن مع بناء وتوسع شبكات الشحن العامة، ستقِل أهمية البطاريات طويلة المدى، ما سيفتح أبواب السوق أمام السيارات الكهربائية الأرخص التي تعمل ببطاريات أيونات الصوديوم، وحينها ستكون لشركة بي واي دي الريادة في هذه السوق.
وعلى المدى القصير، تتمتع بي واي دي بوضعٍ جيد يؤهلها لمواجهة التحديات فيما تَوَسع نشاطها في الخارج. فقد ارتفع هامش الربح الإجمالي بنسبة 60 في المئة إلى 19 في المئة خلال العامين الماضيين. ومع وجود نطاق أوسع لنقاط أسعار طُرُزها المختلفة، بدءاً من سيجال إلى السيارة الكهربائية سيدان سيل، التي أطلقت إصدارها في أوروبا بسعر ابتدائي يبلُغ 49,200 دولار.
فستبدأ في اجتذاب جمهور أوسع. كما سيشكل دعم سوقها المحلية مُساهمة إيجابية أيضاً، حيث تقف بكين بقوة وراء الصناعة بعد مُضيها قُدماً في تحقيق هدفها لجعل السيارات الخضراء تُمثل 45 في المئة من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة خلال ثلاث سنوات أي بحلول عام 2027.
وقد أدّى إفلاس عدد كبير من شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية العام الماضي إلى ميلاد عصر جديد لهذه الصناعة، حيث ستُهيمن على السوق مجموعة قليلة من الشركات التي تتمتع بوسيلة وصول ثابتة إلى البطاريات مُنخفضة التكلفة.
وحتى الآن، ومن بين الشركات القليلة التي نجحت في تجاوز نقطة التعادل في هذا القطاع، تمتلك شركتا تسلا وبي واي دي أفضل الإمكانات. وبما أن السيارات الكهربائية تُشكل أقل من خُمس مبيعات السيارات العالمية، لا يزال هناك إمكانية كبيرة للنمو في المستقبل.

هل وصلت شركة «بي واي دي» إلى نقطة الذروة؟

target2520086646473981143.jpg

واصلت مبيعات سيارات شركة بي واي دي الكهربائية تحقيق أرقام قياسية جديدة، لتتجاوز شركة تسلا وتصبح أكبر مصنّع في العالم في الربع الأخير من العام الماضي.

ارتفعت صادرات السيارات الصينية بنسبة 63.7 بالمائة في 2023 بالتزامن مع ارتفاع المبيعات في الداخل أيضاً، مدعومة بحوافز نهاية العام بنسبة 4.2 بالمائة، حسبما ذكرت الجمعية الصينية لمصنعي السيارات.
حول الدعم الحكومي الصين إلى أكبر سوق للسيارات الكهربائية بالعالم بالرغم من ركود مبيعات السيارات بشكل عام. أفادت الجمعية أن مبيعات السيارات في الصين بلغت 21.9 مليون سيارة العام الماضي بينما قفزت الصادرات إلى 4.1 ملايين سيارة.
كما انخفضت المبيعات المحلية مقارنة بذروتها البالغة حوالي 24 مليون سيارة عام 2017. ربما تدفع هذه الزيادة في الصادرات الصين لتجاوز اليابان لتصبح المصدر الأول للسيارات في العالم. صدرت اليابان 3.6 ملايين سيارة في أول 11 شهراً من 2023.
لم تقدم الجمعية الصينية تفصيلاً بشأن السيارات الكهربائية، لكن البيانات الصادرة هذا الأسبوع عن جمعية سيارات الركاب الصينية أظهرت أن السيارات الكهربائية شكلت 24 بالمائة من مبيعات السيارات الجديدة في الصين عام 2023، ارتفاعاً من نسبة 12% المسجلة عام 2021.
كانت السيارة «تسلا موديل واي» السيارة الكهربائية الأكثر مبيعاً في الصين العام الماضي، حيث تم بيع 646800 سيارة، تليها السيارة «بي واي دي سونغ» سيدان بعدد 428600 سيارة، بحسب جمعية سيارات الركاب. ذكرت وكالة «فيتش» للتصنيف الائتماني في تقرير لها الشهر الماضي أنها تتوقع ارتفاع حصة السيارات الكهربائية - ومن بينها السيارات الهجينة - إلى ما بين 42 و45% عام 2024.

ارتفاع صادرات السيارات الصينية 64 % في 2023 بدعم «الكهربائية»

target2514835757177727874.jpg

ارتفعت صادرات السيارات الصينية بنسبة 63.7 بالمائة في 2023 بالتزامن مع ارتفاع المبيعات في الداخل أيضاً، مدعومة بحوافز نهاية العام بنسبة 4.2 بالمائة.

ارتفعت صادرات السيارات الصينية بنسبة 63.7 بالمائة في 2023 بالتزامن مع ارتفاع المبيعات في الداخل أيضاً، مدعومة بحوافز نهاية العام بنسبة 4.2 بالمائة، حسبما ذكرت الجمعية الصينية لمصنعي السيارات.
وسعت شركات صناعة السيارات الصينية صادراتها بقوة لموازنة النمو المفقود في الداخل مع تباطؤ الاقتصاد المحلي.
حول الدعم الحكومي الصين إلى أكبر سوق للسيارات الكهربائية بالعالم بالرغم من ركود مبيعات السيارات بشكل عام.
أفادت الجمعية أن مبيعات السيارات في الصين بلغت 21.9 مليون سيارة العام الماضي بينما قفزت الصادرات إلى 4.1 ملايين سيارة.
كما انخفضت المبيعات المحلية مقارنة بذروتها البالغة حوالي 24 مليون سيارة عام 2017.
ربما تدفع هذه الزيادة في الصادرات الصين لتجاوز اليابان لتصبح المصدر الأول للسيارات في العالم.
صدرت اليابان 3.6 ملايين سيارة في أول 11 شهراً من 2023، ومن المتوقع أن تعلن عن العدد النهائي في 31 يناير الحالي.
لم تقدم الجمعية الصينية تفصيلاً بشأن السيارات الكهربائية، لكن البيانات الصادرة هذا الأسبوع عن جمعية سيارات الركاب الصينية أظهرت أن السيارات الكهربائية شكلت 24 بالمائة من مبيعات السيارات الجديدة في الصين عام 2023، ارتفاعاً من نسبة 12 بالمائة المسجلة عام 2021.
كانت السيارة «تسلا موديل واي» السيارة الكهربائية الأكثر مبيعاً في الصين العام الماضي، حيث تم بيع 646800 سيارة، تليها السيارة «بي واي دي سونغ» سيدان بعدد 428600 سيارة، بحسب جمعية سيارات الركاب.
ذكرت وكالة «فيتش» للتصنيف الائتماني في تقرير لها الشهر الماضي أنها تتوقع ارتفاع حصة السيارات الكهربائية - ومن بينها السيارات الهجينة - إلى ما بين 42 و 45 بالمائة عام 2024.
كما توقعت أن تنمو الصادرات بنسبة 20 إلى 30 بالمائة العام الحالي.
فتح الاتحاد الأوروبي، الذي يشعر بالقلق إزاء ارتفاع الواردات من الصين، تحقيقاً تجارياً العام الماضي في الدعم الصيني للسيارات الكهربائية، ولا يزال التحقيق مستمراً.

السيارات الكهربائية الصينية تغزو العالم.. الصادرات ترتفع 64% في 2023

​ارتفعت صادرات السيارات الصينية بنسبة 63.7 بالمائة في 2023 بالتزامن مع ارتفاع المبيعات في الداخل أيضاً، مدعومة بحوافز نهاية العام بنسبة 4.2 بالمائة، حسبما ذكرت الجمعية الصينية لمصنعي السيارات.

كشفت «شاومي»، أمس، عن أول سيارة كهربائية لها، في إطار سعي الصينية المصنعة للأجهزة الإلكترونية إلى أن تصبح رائدة عالمياً في هذا القطاع، وفق ما أعلن رئيسها، في ظل منافسة متزايدة بين المصنّعين الصينيين في هذا المجال.
وتُنتج «شاومي»، رابع أكبر شركة مصنّعة للهواتف الذكية في العالم، أجهزة لوحية تعمل باللمس وساعات متصلة بالإنترنت وخوذات رأس ودراجات بخارية و«سكوتر».
وأعلنت المجموعة، التي تتخذ مقراً في بكين، في عام 2021 أنها ستنطلق في قطاع السيارات الكهربائية الآخذ في النمو، والذي خاضت غماره علامات تجارية صينية عدة في الأشهر الأخيرة.
في غرفة مكتظة في بكين، قدم رئيس «شاومي» لي جون مركبة «اس يو 7» (SU7)، وهي سيارة سيدان من المقرر أن يبدأ تسويقها في عام 2025. وتجهّز «شاومي» المركبة بالبرمجيات والإلكترونيات، فيما تتولى الإنتاج شركة «بي إيه إي سي».
وأوضح لي جون أن «الهدف هو أن نصبح من بين أكبر خمس شركات مصنعة في العالم بعد 15 إلى 20 عاماً من العمل الشاق».
ويتم توفير بطاريات «إس يو 7» من جانب شركة «بي واي دي» BYD الصينية، وهي أيضاً شركة تصنيع رئيسية للسيارات الكهربائية، ومواطنتها «سي إيه تي إل» CATL. يمكن أن تصل استقلاليتها إلى 800 كيلومتر. وتشكل الصين أكبر سوق للسيارات في العالم. وعلى غرار «شاومي»، استثمرت العشرات من العلامات التجارية المحلية في مجال المركبات الكهربائية في السنوات الأخيرة، في ظل بذل المصنّعين الأجانب جهوداً صعبة من أجل التكيف.
في نوفمبر، كانت «بي واي دي»، الرائدة بلا منازع في مجال المركبات الكهربائية في الصين (أكثر من 300 ألف سيارة مباعة)، متقدمة بفارق كبير عن شركة «تسلا» الأمريكية (أكثر من 80 ألف سيارة)، بحسب الاتحاد الصيني لمصنعي السيارات الفردية.

«شاومي» تقتحم سباق الكبار وتقدم أولى سياراتها الكهربائية

target1951788806622409049.jpg

كشفت «شاومي»، أمس، عن أول سيارة كهربائية لها، في إطار سعي الصينية المصنعة للأجهزة الإلكترونية إلى أن تصبح رائدة عالمياً في هذا القطاع.

كشفت «شاومي» الخميس عن أول سيارة كهربائية لها، في إطار سعي الصينية المصنعة للأجهزة الإلكترونية إلى أن تصبح رائدة عالمياً في هذا القطاع، وفق ما أعلن رئيسها، في ظل منافسة متزايدة بين المصنّعين الصينيين في هذا المجال.
وتُنتج «شاومي»، رابع أكبر شركة مصنّعة للهواتف الذكية في العالم، أجهزة لوحية تعمل باللمس وساعات متصلة بالإنترنت وخوذات رأس ودراجات بخارية و«سكوتر».
وأعلنت المجموعة، التي تتخذ مقراً في بكين، في عام 2021 أنها ستنطلق في قطاع السيارات الكهربائية الآخذ في النمو، والذي خاضت غماره علامات تجارية صينية عدة في الأشهر الأخيرة.
في غرفة مكتظة في بكين، قدم رئيس «شاومي» لي جون مركبة «اس يو 7» (SU7)، وهي سيارة سيدان من المقرر أن يبدأ تسويقها في عام 2025. وتجهّز «شاومي» المركبة بالبرمجيات والإلكترونيات، فيما تتولى الإنتاج شركة «بي إيه إي سي» BAIC المصنّعة المحلية.
وأوضح لي جون أن «الهدف هو أن نصبح من بين أكبر خمس شركات مصنعة في العالم بعد 15 إلى 20 عاماً من العمل الشاق».
ويتم توفير بطاريات «إس يو 7» من جانب شركة «بي واي دي» BYD الصينية، وهي أيضاً شركة تصنيع رئيسية للسيارات الكهربائية، ومواطنتها «سي إيه تي إل» CATL. يمكن أن تصل استقلاليتها إلى 800 كيلومتر.
وتشكل الصين أكبر سوق للسيارات في العالم.
وعلى غرار «شاومي»، استثمرت العشرات من العلامات التجارية المحلية في مجال المركبات الكهربائية في السنوات الأخيرة، في ظل بذل المصنّعين الأجانب جهوداً صعبة من أجل التكيف.
في نوفمبر، كانت «بي واي دي»، الرائدة بلا منازع في مجال المركبات الكهربائية في الصين (أكثر من 300 ألف سيارة مباعة)، متقدمة بفارق كبير عن شركة «تيسلا» الأمركية (أكثر من 80 ألف سيارة)، بحسب الاتحاد الصيني لمصنعي السيارات الفردية.
تأسست شركة «شاومي» في عام 2010، وشهدت نمواً سريعاً في السنوات الأخيرة من خلال تقديم أجهزة متطورة بأسعار معقولة، وبيعها في البداية مباشرة عبر الإنترنت.
وكانت العلامة التجارية غير معروفة تقريباً في الخارج في أيامها الأولى، وكانت تتعرض للسخرية بانتظام في ذلك الوقت بسبب منتجاتها المستوحاة بقوة من هواتف «آي فون» المصنعة من «آبل».
وأُدرجت «شاومي» على القائمة السوداء للشركات من جانب الولايات المتحدة في عام 2021 بسبب صلاتها المزعومة بالجيش الصيني.

«شاومي» تقتحم سباق الكبار وتقدّم أولى سياراتها الكهربائية

«شاومي» تدخل السباق مع الكبار وتقدّم أولى سياراتها الكهربائية

كشفت «شاومي» الخميس عن أول سيارة كهربائية لها، في إطار سعي الصينية المصنعة للأجهزة الإلكترونية إلى أن تصبح رائدة عالمياً في هذا القطاع، وفق ما أعلن رئيسها، في ظل منافسة متزايدة بين المصنّعين الصينيين في هذا المجال.

كشفت شركة «نيو» الصينية لصناعة السيارات الكهربائية عن سيارة سيدان رائدة في مؤتمرها السنوي، يُفترض أن تتنافس مع سلسلة «باناميرا» من إنتاج «بورشه» ومجموعة «إس» التي تنتجها «مرسيدس بنز».
ومن المتوقع أن يبدأ تسليم سيارة السيدان التنفيذية ذات الأربعة مقاعد والتي يُطلق عليها اسم «إي تي9» في الربع الأول من 2025، بسعر يبدأ من نحو 800 ألف يوان (112 ألف دولار). وهي أغلى من طراز «موديل إس» الذي تنتجه شركة «تسلا»، والذي يبدأ سعره من 698.900 يوان في الصين.
وقال وليام لي، مؤسس الشركة ورئيسها التنفيذي، في مؤتمرها السنوي والمعروف باسم «نيو داي» أو «يوم نيو»، إن السيارة ستُزود بشريحة 5 نانومتر، وخلايا بطارية أسطوانية كبيرة من صنع الشركة. وستكون أيضاً متوافقةً مع منصة شحن فائقة السرعة بجهد 900 فولط، يمكنها زيادة المسافة التي يمكن أن تقطعها السيارة 255 كيلومتراً في 5 دقائق.
وأضاف لي في المؤتمر الذي أقيم هذا العام في مدينة شيان بشمال الصين: «من خلال تزويدها بأكثر من 100 من تقنيات نيو، تصل نيو إي تي9 إلى مستوى جديد من الابتكار والتطور التكنولوجي».

«نيو» تنافس «بورشه باناميرا» و«مرسيدس بنز إس» بـ«إي تي9»

.jpg

كشفت شركة «نيو» الصينية لصناعة السيارات الكهربائية عن سيارة سيدان رائدة في مؤتمرها السنوي، يُفترض أن تتنافس مع سلسلة «باناميرا» من إنتاج «بورشه» ومجموعة «إس» التي تنتجها «مرسيدس بنز».

خفضت شركة «تسلا» للمرة الثانية الأسعار في الصين هذا الأسبوع، ما يزيد المخاوف من أن شركة صناعة السيارات تعيد إشعال حرب الأسعار.
وجاء في بيان للشركة صدر على حسابها الرسمي على موقع «وي تشات»، أنها قلصت سعر سيارات سيدان «موديل إس» و«موديل إكس» الرياضية، متعددة الأغراض، في المخزون، بواقع 70 ألف يوان (9600 دولار) ليصل إلى 754900 يوان و836 ألف يوان على التوالي، حسب وكالة «بلومبرج» للأنباء.
تأتي تلك الخطوة، بعد يومين فقط من خفض شركة تسلا أسعار النسختين «لونج رانج» و«برفورمانس» من سيارات الدفع الرباعي، بواقع 14 ألف يوان ومددت دعم التأمين للنسخة الأساسية من سيدان، «موديل3»، مع الحفاظ على تلك الميزة حتى نهاية الشهر المقبل.
وربما تؤدي التخفيضات إلى تسريع حرب الأسعار في أكبر سوق للسيارات في العالم، وتضع ضغطاً على شركات صناعة السيارات الفاخرة، مثل «بي.إم.دبليو.إيه.جي» و«مرسيدس-بنز جروب إيه جي» لأن تحذو حذوها.

«تسلا» تخفض الأسعار للمرة الثانية خلال أسبوع في الصين

تعد «مرسيدس - مايباخ إس كلاس» السيارة الجديدة من الصانع الألماني «مرسيدس-بنز» أيقونة جديدة في عالم السيارات بفضل تمتعها بأرقى التقنيات الجديدة، حيث تنفرد بالرحابة المطلقة إلى جانب التصميم الداخلي الذي يجسد الترف والفخامة، كما تنفرد بالألوان الحصرية؛ مما يعطي إحساساً لا مثيل له بالتفرد.
وكان قد تم مؤخراً إطلاق السيارة في أسواق الإمارات واعتبرها عشاق الصانع الألماني أفخم سيارة سيدان في عائلة الفئة S من «مرسيدس بنز»، حيث ظهرت بأحدث التقنيات الرائدة في فئتها ومجموعة نقل الحركة الجديدة.
وتعطي السيارة أناقة فائقة وشعوراً بالرحابة لا يُضاهى في تناغم مثالي، حيث تأتي بتصميم أنيق وتتميز بأقصى مستوى من الرحابة بفضل الطول الأكبر للسيارة، وقاعدة العجلات الأطول، والأبواب الخلفية الأعرض، والنافذة الجانبية الثالثة.
مميزات
وتجمع السيارة بين مجموعة كبيرة من أجود الخامات ذات الأسطح المحسنة، إضافة إلى العديد من الأشكال المختلفة للمقاعد لتناسب الإعدادات الفردية. إضافة إلى ذلك، يوجد تناغم بين التقنية المبتكرة والشاشات العالية الدقة بوصفها مفهوم التشغيل والعرض، فضلاً عن العمل والأنظمة المعلوماتية الترفيهية.
تأتي السيارة بطول 5462 ميلليمتراً وعرض 1930 ميلليمتراً وارتفاع 1498 ميلليمتراً وطول قاعدة العجلات 3365 ميلليمتراً، وتصل سعة الحقيبة الخلفية إلى 500 لتر.
وتحصل السيارة على قوتها من محرك مكون من 12 أسطوانة سعة 6000 سي سي توين تيربو، ينتج قوة حصانية تصل إلى 621 حصاناً، مع عزم أقصى للدوران يصل إلى 900 نيوتن لكل متر، مزود بناقل حركة أوتوماتيك مكون من 9 سرعات، وتتسارع السيارة من وضع السكون وصولاً إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة بغضون مدة زمنية قدرها 4.5 ثوان، وتصل سرعتها القصوى إلى 250 كيلومتراً في الساعة.
وزودت مقصورة السيارة بالعديد من التجهيزات منها، شاشة وسطية مقاس 12.8 بوصة لنظام الترفيه والمعلومات، وشاشة عدادات رقمية خلف مقود الحركة مقاس 12.3 بوصة، وشاشات خلف المقاعد الأمامية لركاب الكراسي الخلفية مقاس كل منها 11.6 بوصة.
ويركز وضع القيادة «مايباخ» المطور على وجه الخصوص كلياً على الراحة أثناء القيادة بالنسبة للركاب في الخلف، بينما يوفر وضع القيادة «كومفورت» راحة متوازنة أثناء القيادة بالنسبة للركاب في الأمام والخلف. ففي وضع القيادة «مايباخ»، يجب إيلاء الأولوية لضمان أن حركات الجسم عند أدنى حد لها في المقاعد الخلفية. وتتضمن الإعدادات الأخرى خاصية دواسة الوقود الثابتة في وضع السائق، وضبط ناقل الحركة بأقل عدد من تغيير التروس والانطلاق بالسرعة الثانية.
راحة وهدوء
ويقضي نظام التخفيف من الضوضاء المبتكر على الضوضاء المزعجة للإطارات أثناء القيادة ويجعل السيارة بمثابة واحة هدوء. وسواء كنت في المدينة أو في رحلات طويلة، فلن تسمع سوى ما تريد سماعه بالفعل عبر نظام الصوت المحيطي المتطور رباعي الأبعاد Burmester® المتوفر ضمن التجهيزات الاختيارية.
وتتوفر في السيارة خدمة ركن السيارة الشاملة مع الرؤية الشاملة، حيث يكتشف مساعد ركن السيارة الفعال المزود بخاصية PARKTRONIC وكاميرا بزاوية 360 درجة مساحات الركن المتوفرة ومساحات الركن المحددة بعلامات أثناء القيادة في الماضي. وبعد اختيار مساحة الركن، يمكن ركن السيارة فيها بسهولة بفضل الرؤية الديناميكية والتغذية الراجعة المسموعة أو المناورة بالمركبة في المساحة مع خاصية الركن المساعد.

«مرسيدس مايباخ إس كلاس» الغنية بالتكنولوجيا في الإمارات

مايباخ

تعد مشكلة مدى السير بشحنة واحدة، هي التحدي الأبرز الذي يواجه انتشار السيارات الكهربائية التي لها نطاق محدود. كما يشكل وقت الشحن الطويل ضغطاً أكبر على سائق المركبة. وفي ما يلي نستعرض قائمة بأفضل 5 سيارات كهربائية من حيث طول مدى السير بشحنة واحدة للبطارية:
1- «تسلا موديل إس بلايد»: حيث تأتي في صدارة قائمة السيارات الكهربائية، بمدى سير يصل إلى 837 كيلومتراً، كما تعد من أكثر السيارات تسارعاً، حيث تنتقل من صفر إلى 100 كيلومتر في ثانيتين فقط، كما أنها قادرة على قطع ربع ميل في 9 ثوانٍ فقط.
2- «لوسيد آير دريم»: والتي تأتي في المركز الثاني بمدى سير يشابه تقريباً موديل «تسلا موديل إس بلايد»، يصل إلى 836.9 كيلومتراً، ما يجعلها من أكثر السيارات الكهربائية الأطول مدى. كما تتميز السيارة ببطارية قوية تصل إلى 113 كيلو واط في الساعة، وتتمتع بتصميم ديناميكي هوائي أنيق، يعمل على تعزيز نطاق السيارة بشكل كبير.
3- «مرسيدس إي كيو إس»: حيث تعد أول سيارة سيدان فاخرة كهربائية بالكامل من العلامة التجارية، وهي تمثل قمة الرفاهية التقدمية والتكنولوجيا، ضمن فئة السيارات الكهربائية. وجرى تصميم السيارة لكي تتميّز بخطوطها الانسيابية المنحنية الأنيقة. أما المقصورة الداخلية، فتبدو بمثابة قمرة حديثة لإحدى المركبات الفضائية المستقبلية. وتتمتّع السيارة بمدى قيادة يصل إلى 770 كيلومتراً، وقوة قدرها 516 حصاناً، وبالتالي، يلبي نظام توليد الحركة الموجود فيها، كافة التوقعات المرتبطة بسيارة سيدان متطورة، ضمن الفئة «إس كلاس».
4- «تسلا إس»: جاء هذا الطراز في المركز الرابع من حيث مدى السير بشحنة واحدة، بمدى يصل إلى 646 كيلومتراً، ويعد من أكثر الطرازات التي حظيت بانتشار كبير لدى إطلاقها من شركة «تيسلا»، بفضل تقنياتها الكثيرة.
5- «بي إم دبليو إكس آي درايف 50 سبورت»: وهي سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الرائدة من الصانع الألماني، حيث تتميز بمدى يصل إلى 611 كيلومتراً، في أفضل إصدار لها، وتسمح تقنية الشحن السريع من «بي إم دبليو» للسيارة، بالحصول على زيادة إضافية بنسبة 10-80 % في حوالي نصف ساعة.

5 سيارات في صدارة مدى سير البطارية بشحنة واحدة

أسفر إطلاق نار في العاصمة الأمريكية واشنطن مساء الجمعة عن إصابة ثمانية أشخاص، من بينهم فتاة صغيرة.
ولم يسقط قتلى في حادثي إطلاق النار، التي قالت الشرطة إنهما قد يكونان مرتبطان لأنهما وقعا في نفس المنطقة من المدينة في فترة زمنية قصيرة. 
حوالي الساعة 10 مساءً قال مساعد رئيس خدمات دوريات الجنوب أندريه رايت في مؤتمر صحفي في مكان الحادث إن الشرطة ردت على تقارير عن إطلاق نار في شارع ليباوم ووجدت سبعة رجال أصيبوا بطلقات نارية لا تهدد حياتهم. قال رايت إن معظم الضحايا انتقلوا بأنفسهم إلى المستشفيات.
وأضاف: "كان هناك بعض الفوضى، بالطبع، بسبب عدد الضحايا وأقاربهم".
أثناء تواجد الضباط في شارع ليباوم، تلقت الشرطة بلاغًا بإطلاق النار في الشارع الثاني، حيث عثروا على فتاة تبلغ من العمر 12 عامًا أصيبت "بطلق ناري في أطرافها السفلية"، على حد قول رايت، مضيفًا أن الإصابة لم تكن كذلك تهدد الحياة.
كانت الشرطة تبحث عن سيارة وصفها شهود عيان في شارع ليباوم بأنها سيارة سيدان سوداء، من المحتمل أن تكون سيارة مرسيدس، "مر منها الرماة عبر الكتلة السكنية وأطلقوا النار بشكل عشوائي على الناس".
وقال رايت إنه يعتقد أن واقعتي إطلاق النار مرتبطان بسبب قرب المنطقتين وأوقات إطلاق النار، على الرغم من عدم معرفة الدافع المحتمل على الفور.

إصابة 8 أشخاص  في عمليتي إطلاق نار بواشنطن

قف

خفضت شركة تسلا الأمريكية للسيارات الكهربائية أسعار طرازيها إس وإكس في الولايات المتحدة، للمرة الثالثة العام الجاري، في إطار محاولات الشركة تعزيز الطلب على سياراتها الكهربائية الشهيرة.
وكان الرئيس التنفيذي للشركة إيلون ماسك تعهد بالسعي لزيادة حجم مبيعات تسلا على حساب هوامش الربح.
وأفادت وكالة بلومبرج للأنباء بأن سعر السيارة موديل إس سيدان سوف يبدأ الآن بـ84990 دولاراً، بتخفيض قدرة 5 آلاف دولار مقارنة بالشهر السابق، كما خفضت الشركة سعر السيارة موديل إكس بواقع 5 آلاف دولار أيضاً ليبدأ من 94990 دولاراً.
وتأتي هذه التخفيضات في الوقت الذي تكافح فيه صناعة السيارات في ظل ارتفاع معدلات التضخم ومعدلات الفائدة التي تجعل شراء سيارة جديدة صفقة مكلفة بشكل متزايد. وتعدل تسلا أسعار سياراتها بشكل أسبوعي، وتقوم الشركة ببيع سياراتها إلى المستهلكين بشكل مباشر.
وكان ماسك صرح خلال إعلان نتائج الشركة في يناير الماضي قائلاً: الأسعار مهمة فعلاً، وأعتقد أن هناك عدداً كبيراً من الأشخاص الذين يرغبون في شراء سيارة تسلا، ولكنهم ليس مقدورهم تحمل تكلفة شرائها، ولذلك فإن تغيير الأسعار يصنع فارقاً بالنسبة للمستهلك العادي».
وجدير بالذكر أن تسلا أنتجت 422 ألفاً و875 سيارة على مستوى العالم خلال الربع الأول، ومن بينها 10 آلاف و695 سيارة فقط من طرازي إس وإكس.

تسلا تخفض أسعار الطرازين إس وإكس للمرة الثالثة خلال العام

image.jpg

خطف حكم الدرجة الأولى أحمد سالم نجومية قضاة الملاعب، خلال الجولة 21 من دوري أدنوك للمحترفين، بعد أن قدم مستوى متميزاً خلال إدارته لقمة العين وشباب الأهلي، من خلال حسن إدارته للمباراة، وفرض شخصيته في الملعب، وحسن تعامله مع اللاعبين، وقربه من كل لعبة، ما كان له الأثر في ظهور المباراة بشكل جيد، ولم تكن هناك أي قرارات خاطئة، على الرغم من قوة وأهمية المباراة، وأحسن استخدام البطاقات الصفراء، وألغى هدفاً للعين، بعد إشارة من مساعده محمد غليطة بداعي التسلل، وهي من الحالات الدقيقة.
مهمة
فيما قدم الحكم الدولي الأرجنتيني فيرناندو راباليني، الذي أدار قمة الوحدة والشارقة في الجولة ذاتها، درساً جديداً في فن إدارة المباريات والتعامل مع اللاعبين، بعد أن ظهر بمستوى طيب ولياقة بدنية جيدة، وتمركز صحيح، وساعده في أداء مهمته، تركيز لاعبي الفريقين على الأداء، دون الاعتراض على أي قرار له، وسمح باستمرار اللعب في عدة حالات، مع إتاحة الفرصة للاعبين، وألغى هدفاً للوحدة، لوجود مخالفة قبل التسجيل، ولم ينسَق لمطالب لاعبي الفريقين باحتساب ركلات جزاء «وهمية».
أداء جيد
أداء قضاة الملاعب جاء جيداً خلال الجولة الـ 21، ولم تكن هناك أخطاء مؤثرة في نتائج المباريات، رغم قوة التنافس بين الفرق، خاصة في صراع المقدمة، تألق حكام تقنية «الفار» في مساعدة زملائهم حكام الساحة، وشهدت مباراة الوصل مع الجزيرة تألق الحكم حمد علي يوسف، حيث قام بإلغاء هدف للوصل، بعد تدخل تقنية الفيديو بسبب التسلل، كما لم ينسَق لمطالب اللاعبين باحتساب ركلات جزاء غير مستحقة.
حالات تحكيمية
* تدخل إيجابي من تقنية الفيديو بإلغاء ركلة جزاء لعجمان
* طرد صحيح للاعبي البطائح سعيد سيدان وعيسى أحمد
* إلغاء هدف لدبا بداعي التسلل بعد تدخل تقنية الفيديو
* الهدف الثاني الذي سجله النصر في مرمى كلباء صحيح

قضاة الملاعب

أحمد سالم ينال  نجومية  التحكيم

4187128.jpg

دبي - البيان
خطف حكم الدرجة الأولى أحمد سالم نجومية قضاة الملاعب، خلال الجولة 21 من دوري أدنوك للمحترفين، بعد أن قدم

نتائج البحث عن: سيدان جي 70